Дизайн сайтов на uCoz

Американские коллекционные автомобили.

Воскресение, Москва – Воробьевы горы. Раз в месяц здесь собираются истинные любители машин. Традиционно справа паркуются любители японского автопрома, слева американского, в центре небольшой пяточек любителей ретро автомобилей. Одни меряются силой моторов, другие рекламируют кабриолеты, хвастаются хромированными аксессуарами или продают свои уникальные авто. Собирать машины с историей стало уже не просто хобби – выгодный бизнес. Только ретро автомобиль пересекает границу – он тут же становится абьектом повышенного интереса для коллекционеров. Все дело в том, что ретро автомобилей в идеальном состоянии почти не осталось. Автомобили которые бережно собирали советские любители американской техники современники практически уничтожили. Чем больше в машине родных деталей тем дороже экспонат. Для этого даже изобрели специальную шкалу роритетности. В ней 1000 пенктов и каждая обновка отбирает очки. Замена мотора удешевит автомобиль на 500 пунктов, мост отминусует еще 250 пунктов. Если машина сохранилась в первозданном виде – это уже бесценный экспонат. Ретро автомобили в музее это как картины в художественной галерее, чем старше тем ценнее. Каждая работа принадлежит определенной кисти художника.

Кабриолет Lincoln Mark 4 1959 года выпуска. Это было время расцветаамериканского автопрома, так называемый аэростиль, когда машины были похожибольше на огромные самолеты, длиннее кабриолета в мире не сделали до сих пор.

Реставрация одной машины хоть и занимает от 3-х месяцев до года, но и стоит от 300000 до 1000000 рублей. Элитное хобби слишком дорогое удовольствие, чтобы содержать «американца» нужно заплатить высокий транспортный налог, потратить на страховку минимум 70000 рублей и смирится с колоссальным расходом топлива. Расход в среднем 25 литров на 100 километров.

Как только в Москву приходит первое тепло, любители американской классики открывают сезон ночных гонок. Они называют их «покатушками», собираются каждую среду и субботу на Воробьевых, выстраиваются в колоны и смущают столичных водителей ревом двигателей и резвой ездой.

Эти гонщики считают, что лучше всего ретро автомобиль чувствует себя не в музее, а на дороге. Именно там машина с пробегом оживает и может преподать урок даже самой молоденькой иномарке, главное дождаться зеленого сигнала светофора.





  •